透彻科技[本站 资讯] 今天这期《让世界看中国》，我们接着聊聊长安汽车。在看过前三期的文章后，相信大家对长城、吉利、奇瑞等中国品牌在2021广州车展的动向都有了基本的了解。而相比于它们，长安汽车在本次广州车展上可谓“安静的出奇”――既没有机甲坦克大炮的硬核，又不靠冰淇淋和小动物卖萌。
这样的长安，究竟在憋什么大招？
如果你现在去长安汽车官网的历史介绍一栏，你会发现它们依旧把自己“159年”的品牌历史写在了第一行――1865年，上海洋炮局扩建为金陵制造局，并在民国政府成立之后扩建更名为金陵兵工厂。1951年，金陵兵工厂正式更名为中央兵工总局国营四五六厂，并正式研制出国内第一款越野车型：长江46型越野车，随后工厂的名字也改为长安机器制造厂。
好家伙，这么硬核的背景，这不比长城更适合叫“机甲”“坦克”“炮”？但事实是，长安近些年的产品越来越强调与科技与时尚的融合，这一点我们从长安CS系列、UNI系列等车型可以看到。即便是主打更低价位的长安欧尚，也在年轻化的道路上投入了更多心思。
这或许长安对于高速发展的现代化社会的理解，而在2021广州车展上也得到了很好地体现。不过非常有趣的是，长安并没有将旗下最重磅的产品悉数带到广州车展现场，而是分别为广州车展前后举办了两场单独的发布会，关于这点我们将在后文讲到。
从路线上选择了“避其锋芒”，但这并不意味着长安在本次车展上就是索然无味的，无论是长安还是欧尚，展台上的新车依旧足够有看点。
■ 长安汽车（A区2楼3.2馆）
名字里带“CS”的，都是爆款
尽管在本次广州车展上，长安汽车本身并没有新车首发或上市，但长安依旧带来了相对完整的在售车型产品阵容。这其中占到大多数的依旧是SUV车型，除了UNI系列已经上市多时的UNI-T和UNI-K之外，长安的“CS系列”车型便是当之无愧的“财富密码”。
其中毫无疑问的，作为“销量担当”的长安CS75 PLUS也来到了车展现场。作为中期改款前的最后一个版本，2022款长安CS75 PLUS于8月正式上市，共推出5款车型，售价区间为11.79-15.49万元。
而作为年度改款的车型，2022款长安CS75 PLUS可以说是对于整体车系的巩固，不过就整体而言，CS75 PLUS在2021年内的销量表现已经足够亮眼――从1月的30200辆，到10月的13009辆，该车型目前已经累积了超过16万的总销量。
然而，现款长安CS75 PLUS或将在不久后成为历史。长安在广州车展前正式发布了中期改款的CS75 PLUS官图，新车在外观方面进行了调整，更接近最新的家族化设计风格，同时动力继续提供1.5T和2.0T两款蓝鲸NE系列发动机。
同时，2021年10月上市的长安CS75蓝鲸版车型也来到了广州车展上。作为对于CS75 PLUS以下市场的补充，长安CS75蓝鲸版在原先CS75的基础上换装了1.5T蓝鲸NE系列发动机，同时针对外观进行了更新。虽然车型是老了点，但10.39-11.99万元的价格对于消费者还是有吸引力的，这一价格也很好地衔接了CS75 PLUS。
近期同样热度较高的车型还有全新长安CS55 PLUS，新车在3月正式曝光申报图后，也在9月初正式上市，售价10.69-12.19万元。新车在外观上汲取了长安UNI系列的设计风格后拥有更强的时尚感，而作为结果，长安CS55 PLUS系列的销量也从5月开始逐步回暖，并在10月首次实现了破万的销量。
UNI系列：“KTV”组合，它真的来了
当然对于长安来说，UNI系列才是重中之重。在本次广州车展上，UNI-T和UNI-K依旧是占据C位的车型。
想必大家对这两款上市已久的车型都已经非常熟悉了――如果不是2020年初的疫情，UNI-T本应该在日内瓦车展上迎来首发，不过好在这款车后来在国内也久获得了很高的热度，目前销量水平在长安SUV车型中也仅次于CS75 PLUS；而UNI-K作为第二款车型，也很好的承接了UNI-T的热度，同时二者11.59-13.89万元和14.49-18.49万元的价格也很好的覆盖了10-20万元这个主流区间的中国品牌SUV市场。
在有了UNI-T和UNI-K两款SUV车型的成功先例，不少消费者便开始期待该系列能有一款轿车，随后UNI-V这款新车也逐步浮出水面。2021年11月21日，在广州车展开幕两天后，长安为UNI-V单独举办了一场发布会，并正式向公众亮相了UNI-V的实车。
在此前广汽传祺影豹、名爵6、领克03甚至是思域等运动型轿车市场关注度越来越高的状况下，推出一款UNI系列的轿车似乎也变得越来越有必要，而新车溜背的造型和电动可升降“尾翼”也着实击中了年轻消费者的喜好点。
至此，传说中的长安UNI系列“KTV”组合都已经正式发布。不知道是暗示，还是在迎合坊间“KTV”的段子，长安真的在广州车展的现场设置了一个单人的KTV包间。
■ 长安欧尚（A区2楼4.2馆）
把“生活”玩明白
长安集团旗下的另一个乘用车品牌――长安欧尚则位于长安隔壁的展馆，同时欧尚也在本次车展上带来了三款新车：欧尚X5运动版、欧尚X7 PLUS钓鱼版和欧尚X7 PLUS露营版。
其中欧尚X5运动版是基于现款欧尚X5打造的新车型，在外观和内饰加入了更多强调运动化的装饰，以更符合年轻人的视觉需求；而后两者则是基于不久前上市的欧尚X7 PLUS打造的特别版，意在强调两种分别以车为中心的生活方式。
作为整体定位略低于长安本身的长安欧尚，其主要卖点在于“低价+量足”的性价比，客户定位自然也就更加的亲民。因此，欧尚在广州车展上并没有刻意的去强调科技感等内容，而是依靠多种以车为主的“生活方式”去吸引消费者。
不仅是多款以郊游、露营、钓鱼等使用主题打造的新车，展台现场也有不少于日常“柴米油盐”相关的展品，甚至可以通过互动赚取积分来兑换奖品，突出一个“亲民”。
除了长安和欧尚，它们还有什么？
向电动化转型的蓝鲸动力
要说长安引以为傲的，当然是它们的蓝鲸NE系列发动机了，以至于长安已经近乎将旗下所有车型都实现了“蓝鲸化”，即便是一些上市已久的车型，也都通过推出“蓝鲸版”来焕发新生，足以见得长安对于蓝鲸的喜爱。
不过仅仅这样还是不够的。在2021年6月的重庆车展上，长安发布了全新的蓝鲸iDD混动系统，作为对于未来汽车界电气化转型的回应。据官方称，长安蓝鲸iDD混动系统未来将兼容从紧凑型到中型等多级别的车型，兼容48V微混、HEV重混、PHEV插混、REEV增程式混动等多种动力形式。
而首搭该系统的UNI-K iDD车型已经在此前正式首发，不过该车并没有在广州车展亮相。
阿维塔，真的能改变长安的未来吗？
前文我们曾提到，长安分别在广州车展前后举办了两场发布会――车展后的发布会亮相了UNI系列全新轿车UNI-V，而车展前的这场则更具有重量级――阿维塔品牌，在11月15日正式发布。
阿维塔是由长安、宁德时代等公司共同持股的新造车公司，而旗下首款车型：阿维塔011则是基于长安、华为、宁德时代共同开发的智能电动网联汽车平台（CHN）打造。在2021年中，抢占新能源和智能汽车赛道已经成为各家车企的必要项目――无论是出于产品还是投资目的、无论产品成熟与否，我们已经看到了各家中国车企先后成立了自己的电动车品牌。
当然长安也不例外，至少阿维塔011的到来让我们看到了长安立志改变未来的决心。根据官方的宣传话术：阿维塔011是一款主打情感智能的全新产品，将具备很多温暖体贴、富有人情味的用户场景，比如情绪感知、人家车无缝连接等。
尽管这听上去多少有点科幻，但我们不得不承认造车新势力的到来也彻底改变了汽车市场的格局，同时也深远的影响着传统车企的造车方式。因此，像阿维塔这样的品牌当然是传统车企对于新造车模式的又一次尝试。那么你觉得等到阿维塔011实现量产后，这款主打“情感智能”的汽车又能带来什么样的颠覆呢？
编辑点评：
如果仅就广州车展而言，长安汽车确实没有太多的动作――没有其他中国品牌产品简单暴力的命名，也没有设计天马行空的新产品。但这是否就意味着长安在近期真的乏善可陈？事实并非如此，稍加整理我们就能发现长安汽车近期的三大法宝：“销量担当”新款CS75 PLUS、“颜值担当”UNI-V和“科技担当”阿维塔11。
不过，长安并没有选择在广州车展将这三大法宝悉数展出，或许是考虑到广州车展的新车发布过于集中，选择避其锋芒也表明了长安对这些新产品的重视程度。尽管如此，无论是从当下流行的年轻化方面，还是势不可挡的新能源/智能化方面，我们依旧看到长安带来了足够撼动海外品牌市场的全新产品，而正在韬晦待时长安也酝酿好了下一次爆发。