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又一位“端水大师” 试驾比亚迪护卫舰07

所谓“端水大师”,说的是它能够“一碗水端平”。

近两年,比亚迪的声量与品牌影响力飙升,月月狂卖导致有人传言,“比亚迪的销量取决于它的产量”,比亚迪顺势而为,推出了多品牌的策略,海洋网由曾经的e网升级而来,新车更是如同“下饺子”一样,一款接着一款,今天的护卫舰07正是其中的一员,那它的实力怎么样?又有望成为爆款俱乐部的一员吗?

外观好不好看见仁见智 但辨识度有了

比亚迪护卫舰07这款车,长宽高分别为4820/1920/1750mm,轴距为2820mm。如此大的尺寸,整车的气场还是很足的。为了增强车型辨识度,可以看出设计师们确实在这款车上下了不少的功夫,首先是一个醒目的前脸,硕大的中网很容易就能把大家的目光留住,新车采用海洋网的设计风格,前脸的设计灵感源于海浪涟漪,密集式的竖条纹理颇具视觉冲击力,两侧点亮的灯带又能进一步加强辨识度。

前大灯的造型很修长,后半段的“眼角”直接延伸到翼子板处,非常夸张。

侧面造型四平八稳,大尺寸+圆润线条的组合能让它的侧面更耐看,车顶使用上贴顶式行李架,门把手为时下流行的隐藏式,并且把手的设计也融入了海洋的灵感。轮毂造型简约又不失力量感,实拍车的轮胎是米其林的浩悦4。

值得一提的是,护卫舰07是国内首款支持苹果NFC数字钥匙的车型,可以是苹果手机,也可以是苹果手表,解锁就是这么方便,当然其他安卓设备也是可以的,实用性很高。

车尾整体风格往比亚迪的家族化风格靠拢,并且使用上时髦的贯穿式尾灯,点亮后辨识度很高,同时尾灯的“眼角”往外延伸,与前大灯的设计形成呼应,上方有一条异形尾翼,能略微增强一下车尾的运动感。

内饰家族化风格 但仍有专属的“小心机”

内饰造型采用了家族化的设计风格,熟悉的环抱式座舱设计,不仅有居家氛围感,也让前排驾乘人员的人机交互更便利。为了突显海洋网的身份,这款车增添了不少的细节设计,比如车机UI是更清新的海洋风,看起来会更加年轻。

内侧门板的门把手使用上鹦鹉螺的造型,空调出风口也设置成“回”字形的海面漩涡,非常醒目,并且门板上使用上海浪状纹理设计,既增强了车型的辨识度,又加强了门板的层次感,类似的设计还能见之于中控面板上,这样的设计能减少视觉上的沉闷。

中控依然是大家熟悉的15.6英寸自适应悬浮屏,护卫舰07搭载全新的DiLink系统,它的“新”重点在于智能语音的交互升级,简单来说就是人机交互更自然,交流起来时间更长等。此外实拍车型还搭载12扬声器的丹拿音响,视听效果更好,这是比较容易提升档次感的配置。

值得一提的是,这款车配备有Type-C的60W USB有线快充+50W无线快充(顶配车型)的手机充电支持。其中前排提供两个USB接口,后排提供USB和Type-C接口各一个,不管是接口的数量还是充电的速度,都能很好地满足当下“手机不离手”的各位。

座椅为一体式运动座椅,是当下流行的设计元素,能加强车内的主观运动氛围。座椅的设计元素较为繁复,线条丰富之余还加入少量的金色点缀,这能让座椅的流线感更强,座椅两侧有翻毛皮的材质,这设计与门板上的形成呼应。当然,由于这是油电混动车型,电池组放在在下方,所以整款车的坐姿会稍微高一点。

空间方面可以给好评,首先这款车的定位是大五座SUV,定位清晰,舍弃了使用率比较低的第三排。在轴距2820mm,车高1750mm的前提下,车内驾乘人员很轻松就能获得比较舒适的坐姿,头部空间和腿部空间都相当宽裕,尤其是后排的表现——后排地台全平,后排座椅支持20度11档椅背角度调节,所以后排调出一个舒服的“半躺”坐姿,轻而易举。与此同时,护卫舰07的行李厢空间很大,内部也很规整,应对日常的使用绰绰有余了。

力大飞砖!底盘感受有惊喜

今天我们拿到的是DM-p车型,以后这款车将提供DM-i和DM-p两个版本。DM-p官方0-100km/h的加速仅需要4.7S,动力非常出色,一脚油门下去,急加速带来的体感很容易让驾乘人员的肾上腺素飙升,但它的出力过程不会过于暴力,整体表现比较线性。此外,除了初段加速比较迅猛之外,这款车的后段加速也属于有底气的那种,可见动力储备之充裕,如此动力放在这么一款大尺寸的中型SUV之上,用“力大飞砖”来形容它不为过。

另外,这副骁云-插混专用1.5Ti高效发动机的运转品质也挺好,或者说车内对它振动的隔绝处理做得很不错,发动机介入工作时的动作很轻微,几乎很难感觉到有抖动的情况出现,另外发动机的噪音抑制做得也不错,车内听到的发动机轰鸣声很小。实际上除此之外,整款车的NVH表现很良好,前排配备了双层隔音玻璃,车内很安静且与外界有隔绝感——风噪、路噪、底噪的抑制都做得不错,另外虽然这是DM-p车型,但它配备的是米其林浩悦4轮胎,这是款主打静音和舒适的轮胎,所以开起来比较安静也有它的一部分功劳。

底盘方面,护卫舰07搭载了全新的四连杆后悬挂,优化了主销后倾角与侧倾中心,能降低整车俯仰与过弯侧倾角度,此外新车还全系标配了FSD频率可变阻尼减震器,能根据路面变化自动调节阻尼力。整款车的底盘表现出较高的韧性,悬挂的释放与回弹具有一致性,不会一味地生硬,也不会软趴趴收不住,车内传来的余震很小,底盘能给人一种扎实的感觉。

方向盘手感只能给到中评,首先它能做到低速轻盈高速稳重,并且方向盘手感能在中控屏幕中选择舒适或运动,是重还是轻就看你个人喜好。整个方向盘的随速随角度增益的范围比较广,低速挪车的时候非常轻盈,高速行驶时有中心感。此外方向盘有一定的路面反馈,不至于完全的“车軚分离”感觉。

但它的问题跟其他比亚迪车辆很相像,那就是方向盘的电子味较浓,增益的线性度不够细腻,方向盘的回正力矩在部分情形下会比较大,所以会有一种跟驾驶者“抢方向盘”的既视感。

编辑说:整体而言,护卫舰07是一位“端水大师”,一碗水端平的能力有目共睹,是款没有太明显短板的“水桶车”——配置拉满,务求给你呈现出档次感的一面;定位大五座SUV,给你务实的空间体验;驾驶质感也是可圈可点,考虑到它的定位,我认为虽有瑕疵但瑕不掩瑜。

相比起DM-p车型,我更期待它DM-i车型的表现,据悉DM-i车型将提供纯电续航里程100km和200km两个版本,我个人认为200km纯电续续航的DM-i版本将会是该车未来最走量的车型。护卫舰07将会在12月9日上市,预售价21-29万元,倘若定价合理,我认为它还是有爆款潜质的。

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