透彻科技[本站 新车官图] 北京时间9月14日，法拉利官方正式发布了旗下首款SUV车型――Purosangue。新车在法拉利内部不被定义为SUV车型，此前仅说明该车被称之为“FUV”，及“Ferrari Utility Vehicle”，可直译为“法拉利多功能车”。新车采用四门四座布局，还将搭载V12发动机，并且为确保“稀有度”，交车量将控制在全年总量的20%以下。
新车特点
非典型的SUV车型
外观方面，新车采用了单条幅的前进气格栅设计，并延伸至两侧大灯组部分形成回勾形样式，其灯组与之相融合，且内置了单条幅的LED日间行车灯。新车前包围则采用了较为复杂的三分式设计，中央的大尺寸进气开口呈现倒梯形，两侧的散热开口与包围形成矩阵式造型。此外，新车前发动机舱盖的两侧还设有一对通风开口，可以更好的将发动机舱内的热量带出，并进一步将空气引导至车辆的两侧，形成更好的空气动力学效应。
车身侧面，我们可以观察到，新车在前翼子板侧同样设置了一个开口，这也是法拉利近几年一直流行的空气桥设计，均是为了将车头前方的空气更好的引导至车身两侧，为前轴带来更好的空气动力学效果。另外，作为首款SUV车型，新车的车顶线条以及车身结构并没有做成传统SUV的样式，该车的设计理念其实类似于兰博基尼的Urus，呈现出溜背式的轿跑SUV风格，这也是为了降低不必要的阻力以及保持传统跑车的设计精髓。
为了体现SUV的属性，新车在前后翼子板上加入了黑色的轮眉面板，车门下方的侧裙也采用了较为宽厚的设计，配合较高的离地间隙、双色五辐式轮圈和碳陶制动系统，确实展现出了法拉利品牌带来的SUV+跑车独有的风味。并且令人惊讶的是，这款新车竟然采用了劳斯莱斯上那种对开门设计，前门开启角度为63度，后门开启角度达到了79度，甚至还加入了电动开关门系统。
车尾部分，可以看到，新车的车顶造型顺着圆润的曲线线条一直延伸至尾部后备厢，同时将车顶的后扰流板做成与车体相融合的设计，直接与C柱融合的样式也进一步加强了车辆的整体感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4973/2028/1589mm，轴距为3018mm。
此外，新车的尾灯组采用了双侧共四个的矩形设计，并由一个贯穿式的镂空线条相连接，而这个镂空的设计则是与后窗玻璃下方贯通的空气桥设计，代替了传统的扰流板，并且还可以进一步增加空气动力学效果。新车后包围则采用了造型复杂的尾部扩散气装置，并同时搭配了双边共四出的排气布局，进一步彰显法拉利的霸气属性。
内饰部分，新车采用了法拉利最新的数字化座舱设计，将配备全液晶仪表盘并搭配触摸式的三辐式多功能方向盘。有意思的是，新车将副驾驶前方也加入了一个全液晶显示屏，可以显示一些简单的车辆信息。而中控中央部分则是内嵌了一个触摸式的空调控制面板，中央过道区域的功能按键也采用了触摸与物理按键的组合，整体车内的可以分为得到了升华。
此外，新车内部并未使用大量的碳纤维面板，而是采用了大量的皮质面料来营造出更加出色的豪华氛围。新车整体空间布局位独立的四座设计，每一个座椅都拥有非常良好的包裹性和支撑性，甚至后备箱还提供了473升的储物空间。
动力方面，新车将采用法拉利全新的前中置发动机车身架构，将配备经典的6.5升自然吸气V12发动机，最大功率725马力，最大扭矩716牛・米，传动系统将会搭载8速双离合变速箱与四轮驱动系统，该变速箱置于车辆的后轴位置，以便平衡车辆前后的配重比达到49:51。新车0-100km/h加速时间仅为3.3秒，0-200km/h加速时间为10.6秒，最高时速可达310km/h。
此外，新车还配备了包含四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统。法拉利Purosangue还搭载世界首创的全新法拉利主动悬挂技术。该系统能极为有效地控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积，以提供优异的性能表现和操控响应。另外值得一提的是，与此前的GTC4Lusso一样，新车的四轮驱动的前驱系统单元在四档以上和200km/h的速度左右便会脱开变为后轮驱动。
编辑点评：
法拉利终于也是“耐不住寂寞”推出了旗下首款SUV车型，虽然官方说该车型不是SUV，是一种全新产品形式，内部将其定义为“FUV”，一款“多功能车”，但是其本质是一个拥有跨界属性的轿跑SUV。新车推出后，将与兰博基尼Urus、阿斯顿・马丁DBX等车型竞争。并且一台拥有V12发动机的SUV车型在市面上也是较为少见的，目前看来V12 SUV车型能被熟知的也就是劳斯莱斯库里南、奔驰G65 AMG等，所以其V12+SUV的属性也是一大亮点。
其实目前的超级SUV市场中，已经有多家超豪华品牌下场，就例如阿斯顿・马丁、兰博基尼、路特斯等传统跑车品牌，而未来一些曾说绝不制造SUV车型的品牌（例如迈凯伦）也将加入SUV阵营，可以说在汽车市场中，各种类型SUV车型的占比一直在增长，其销量也是占据了品牌内的半壁江山，就像是首先试水的保时捷一样，旗下Cayenne车型给品牌带来的利润是巨大的。
随着电动化进程的加速，不少品牌对旗下车型都加入了电动化系统，力争不落后于时代。虽然法拉利也已经这么做了，例如SF90这样的插混超跑，但对于旗下首款非典型SUV车型来说，V12的图腾还是必不可少的，虽然官方一再强调该车型是一种新物种，并非属于SUV品类的产物，但无论怎么样，品牌调性是一定要做起来的。而看到经典的V12发动机在此应用在了旗下车型中，我不仅好奇，在百年之后，这款V12 SUV车型将会被如何定义呢？