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综合续航423km 大众ID. Buzz国内首发

[本站 新车首发]9月7日,大众ID. Buzz正式在国内首发亮相,这是一款致敬诞生于1950年的大众经典面包车T1的车型,一直以来,大众T1都与甲壳虫、高尔夫一样,深受世界车迷的喜爱,有着属于自己的汽车文化。而现在大众T系列车型的继任者,已经完全没有了当年的样貌,ID. Buzz的推出,似乎是T1的重新复活。按照计划,新车将先期提供5座版本,日后推出6座版本。

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大众ID. Buzz是一款有着复古外观,但又充满现代设计理念的纯电动MPV,其基于模块化电驱动平台(MEB)打造。虽然是一款MPV车型,但是其车头展现出一个漂亮的弧线,这对于电动车来说更为重要,因为将可以最大化降低风阻,风阻系数为0.285。当然大倾角的前车窗势必会让A柱出现遮挡,造成盲区,大众ID. Buzz巧妙地在A柱设置了一个小三角车窗,有效避免了这一问题,还让新车更具特点。

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由此,隐藏式的A、B、C柱的设计,也让车顶出现悬浮式的设计,再加上双色的车身,让整个新车看上去更加的时尚。车头硕大的前大灯组通过一条LED日间行车灯灯带与大众LOGO相连,圆形的大尺寸LOGO也是T1经典的标志之一。前玻璃的探头和保险杠处的雷达探测器,展现出这款车将拥有不错的辅助驾驶系统。

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车身侧面,采用了短前后悬的设计,大轴距让前后车门有着更大的开启角度,上下车变得更为方便,左右两侧均配备电动滑门。新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm,轴距为2988mm。超过21寸的五辐花瓣式轮圈也是双色搭配。

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车身尾部,更让你想起大众的T系列车型,因为它的尾部实在是过于方正,尾部有着硕大的大众LOGO和ID. Buzz的标识,采用贯穿式的尾灯设计,尾门开口很大,提取行李将会变得更加方便。充电接口位于右后侧,对于大轴距车型非常友好,因为如果充电口在车头,在两侧都有车的情况下,车头朝里很难泊入泊出。

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内饰方面,其采用了ID.家族的内饰设计风格,包括一个悬浮的全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏,导航数据地图也可显示在仪表盘上,可以实现远程无线升级。方向盘也是我们熟悉的样式,并具备加热功能。内饰有着比较强的塑料质感,不过中控台的木纹饰板和双色的内饰,给车内带来了活跃的气氛。

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在中控台上、中央过道、车门上能够看到丰富多样的储物空间,这是一款更注重实用性的车型。前排座椅有大大的ID.家族标识,前排座椅除了电动调节外,还具备座椅记忆和加热功能,同时还带有可调节的中央扶手和腿托。后排座椅可以4/6前后移动,或者靠背放倒,每个座椅都有独立的小桌板,但后排座椅是手动调节。另一个比较遗憾的是,这款车并没有配备天窗。

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尾门也是电动的,由于五座车型只有两排座椅,因此后排形成了巨大的储物空间,容积1121L,储物地板也非常的低,以至于后排座椅4/6放倒后,不能形成纯平的空间,第二排座椅放倒后,行李厢容量可扩展至2205L,车头传统发动机舱内没有额外的储物空间。

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动力方面,新车搭载净容量77kWh(总容量82kWh)的电池组,WLTP工况下,ID. Buzz综合续航里程为423km,采用后轮驱动,电机最大功率150kW(204Ps),峰值扭矩310N・m,最高时速145km/h。

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充电方面,流快充功率更可达170千瓦,仅需30分钟即可从5%充电至80%。两款车型都可在兼容“即插即充”功能的直流快速充电站,通过充电接口间的通讯协议,实现自动激活充电并计费,不需要任何充电卡或应用程序。

在驾驶辅助系统方面,拥有Travel Assist全速域驾驶辅助系统及变道辅助功能;Park Assist Plus记忆泊车功能,可实现在家中的车库、车位或公司停车场自动停车入位; Car2X本地交通预警系统;Front Assist预碰撞安全系统(自动紧急制动系统)。

● 编辑点评:

想不到ID. Buzz如此之快便在国内亮相,可爱复古的精致外观,的确能展现出与国内MPV与众不同的设计风格,吸引消费者的关注。不过,从尺寸上来看,这款MPV更适合家用市场,其活泼的配色也是如此。内饰的设计过于偏向传统的大众欧洲车型风格,对于国内消费者不够友好,缺乏豪华质感,因此可能会丢掉一部分消费者的关注,同时,这款车在动力和续航上的表现也相对一般,最终能否赢得市场还要看最终定价。

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