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全面转型新能源赛道,哈弗如何抢市场?

[本站 资讯]  当H6开始征战混动车市场时,这就足以说明哈弗在新能源转型这条路上动真格了。

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8月22日,长城品牌新能源战略发布会开幕,哈弗汽车正式宣布开启新能源转型,同时发布了全新品牌LOGO。与此同时,第三代哈弗H6 DHT混动版车型(插混和非插混)与广大消费者正式见面。其中,第三代哈弗H6 DHT正式上市,其售价为14.98万元,第三代哈弗H6 DHT-PHEV同步开启预售,预售价区间为16.88-17.68万元

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不同于将哈弗神兽DHT混动版等车型作为排头兵在新能源汽车领域试水,哈弗H6可以说是王牌产品,它的表现将直接影响到品牌转型道路上的成败。如此关键性的一场战役,哈弗将如何排兵布阵?

长城汽车 哈弗H6 DHT-PHEV 2022款 DHT-PHEV 基本型

在哈弗看来,入局新能源车市存有三大机遇。首先,当前中国新能源市场尚未形成稳固的头部格局,因此哈弗布局HEV以及PHEV市场有巨大的机会;其次,新能源目前主要在高价市场进行渗透,针对大众消费市场,10-20万元的HEV和PHEV车型尚有待充分开发;最后,目前新能源领域自主品牌具有较高的地位,这为哈弗入局打下了良好的品牌基础。

机遇与挑战并存。对于哈弗而言,随着市场格局变化,哈弗必须进入且加快进入赛车道。尤其,当双限政策对新能源的促进作用逐渐减弱,消费者心智主导新能源下半场,对产品的要求也将愈加严苛。不仅如此,时下新能源从聚焦单一动力结构向全动力领域渗透,让市场的竞争环境变得更加激烈。

事实上,哈弗之所以选择派出H6征战新能源市场,一方面得益于这款产品具有较高的知名度和销量作为保证,消费者对其接受度较高。另一方面,哈弗H6 DHT车型是哈弗品牌首款搭载柠檬混动DHT/DHT-PHEV技术车型,这套柠檬混动DHT技术是在2020年末正式发布,最先采用该套系统的是WEY品牌,随着市场良好的口碑反馈,随之应用到哈弗品牌旗下车型上,为产品的可靠性提供保障。此外,在推广混动车型上,哈弗还可以凭借自身的渠道优势,让产品、服务快速触达终端。

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当产品、渠道均完备了之后,哈弗如何引导消费者的购买决策?如果说在传统动力市场上,哈弗H6可以说具有相当强的竞争力,但在新能源消费市场上,以第三代哈弗H6为例,选择2.0T动力和选择HEV动力的是两类不同的用户群体。那么赢得消费者关注的重点,首先便聚焦在“价格战”。可以看到,此次哈弗在混动车的售价上聚焦了15-18万元的价格区间,且车辆的配置也较为丰厚,意图凭借“降量不加价”的方式,赢得消费者的青睐。

长城汽车 哈弗H6 DHT-PHEV 2022款 DHT-PHEV 110KM

第三代哈弗H6 DHT-PHEV

长城汽车 哈弗H6 2022款 第三代 1.5T DHT

第三代哈弗H6 DHT

在传播方面,目前哈弗已经目前已经启动了新能源展厅的设计工作,最快将于8月底或者9月份,会陆续进行部分样板间或核心城市的试点。此外,目前哈弗既规划了独立的新能源形象,同时也会优选一些传统渠道来开辟新能源的独立展区,以求更全面的覆盖用户,让用户对哈弗柠檬DHT有更充分的体验和认知。

哈弗品牌CEO李晓锐直言:“新能源赛道是一场马拉松,当下的格局并不能代表未来,新势力和传统车企仍然在不断的互相学习和成熟中。”

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按照哈弗品牌的愿景来看,今年短期内,品牌将率先推出部分产品的混动版车型,但不会做到全部产品转型,官方希望新能源车型在所有主力产品中达到40%的占比。另外,随着哈弗H6混动版车型征战市场,计划到年底前H6车型中燃油和新能源的比例至少做到六四开。中长期来看,哈弗还将成立哈弗新能源公司,到2025年,长城汽车累计研发投入将达到1000亿元,同年新能源车型销量占比将达80%,2030年将正式停售燃油车。另外坦克品牌也将会发布新能源车型。长期来看,哈弗意图在新的赛道上依然是领导者或普及者。

全文总结:

当下,不断变化的汽车市场给整个行业带来诸多的不确定性,尤其随着十年SUV车型的市场红利不断消退,大部分汽车品牌均开始向新赛道布局,这样的趋势无疑给哈弗品牌带来一定的压力。对于哈弗而言,自身拥有传统车企工业体系、研发经验、规模制造和完善的供应链作为保障,将以此来面对汽车市场电动化、智能化、数字化的转变。那么接下来,当品牌全面向新能源转型后,第三代哈弗H6 DHT混动版车型(插混和非插混)究竟能取得怎样的成绩单,让我们拭目以待。

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