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快评:腾势D9将引领腾势去向何方?

[本站 快评]今天我们要聊的主角堪称车圈里的“富二代”,您先别着急对这个“富二代”羡慕、嫉妒、恨,它其实过得并不如意。至少,在它的初期是没有达到预期的。不过,最近一段时间发生了很多事,让它大有起色,颇有洗心革面、卷土重来的气势。

它就是腾势,当年比亚迪与戴姆勒以50:50的股比成立的公司,诞生时便瞄准了豪华新能源品牌的定位。去年年底“改股”后,比亚迪和戴姆勒分别持有腾势90%和10%股份,腾势的身份也从”含着金钥匙出生“的合资企业,转变成为独立的比亚迪高端品牌。

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5月16日,腾势D9正式开启预售,包括纯电动以及混动版车型共有6款,售价区间33.5-46万元,另外还有一款限量99台的创世版车型,车内采用4座布局,预售价66万元。

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在我们发起的投票中,不贵、贵了和中立观点的比例基本上是4:4:2,两极分化还是很明显的,您是怎么看的?不要忘记投票哈。不过在开启预售30分钟后就收获超3000台订单、截至5月17日23:59:59订单量达到7288台的成绩来看,还是足以令腾势D9收获信心的吧。这一次,腾势将会受到市场的认可了?

比亚迪冲击高端市场的决心
腾势必须要担起重任

比亚迪 汉 2022款 EV 创世版 610KM四驱尊享型

比亚迪汉

比亚迪 唐新能源 2022款 EV 635km 四驱至尊型

比亚迪唐

中国品牌向上突破一直是近几年的主旋律,比亚迪自然也不例外。比亚迪汉以及唐突破了中国品牌车型售价30万元的壁垒后,海洋网也蓄势待发。金字塔基底已经牢固,是时候像金字塔塔尖进发,在2021年12月比亚迪正式宣布持有腾势90%的股份后,腾势再度披挂上任,将肩负起30万+市场的重任。

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腾势成为比亚迪高端品牌可以说是水到渠成,2010年比亚迪与奔驰合作在汽车圈算得上是轰动全球的大新闻。2012年正式成立腾势品牌,在这十年间虽然腾势的产品存在感不高,但是腾势的高端品牌形象还是比较深入人心的。

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腾势汽车 腾势D9 2022款 DM-i 970 四驱旗舰型

正式成为比亚迪高端品牌后,腾势不仅将品牌LOGO进行了升级,它的首款产品也没有让我们等待太久。腾势D9,一款中大型MPV,它也被网友们亲切地称为”大舅“。

为什么是腾势D9,一台中大型MPV?

如果将比亚迪的王朝网和海洋网加在一起,现有产品已经完成了从小型轿车到中大型轿车、小型SUV到中型SUV的全覆盖,而中大型MPV市场一直是比亚迪所不曾接触过的领域。恰好近两年国内的MPV市场前景被普遍看好,既要冲击高端市场,又要避免市场表现低迷,进军中大型MPV市场的决定也就不难理解了。

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而在腾势D9之后,腾势也将迅速补充产品阵容,将在今年年内陆续推出一台中型SUV和一台中大型SUV,未来腾势还将以D、E、N、Z、A来命名五大系列产品。产品的多样化将避免重蹈此前腾势产品单一的覆辙,同时,随着SUV产品的加入,腾势D9的市场压力也将得以分担,使它可以更专注于提升品牌形象的任务。

腾势汽车 腾势D9 2022款 DM-i 970 四驱旗舰型

『DM-i车型』

腾势汽车 腾势D9 2022款 EV

『EV车型』

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要想提升品牌形象,首先自然要从产品形象入手,所以虽然王朝系列和海洋系列产品的设计得到了市场的认可,但是腾势D9依旧采用了全新的设计语言――π-Motion,未来这一设计风格也将成为腾势的家族式设计语言。

广汽乘用车 传祺M8 2021款 大师系列 390T 至尊版

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