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售15.9888万元起 上汽大众ID.3正式上市

[本站 新车上市]10月22日,上汽大众全新电动车型ID.3正式上市,新车推出3款车型,售价15.9888-17.3888万元。ID.3属于紧凑级轿车,与大众高尔夫属于同一级别,其诞生于大众MEB平台,将会是目前大众ID.家族在售电动车型中,价格最便宜的。大众ID.3车型在欧洲市场深受欢迎,成为欧洲最热销电动车之一,此次中国上市,将成为海外品牌车型攻入10万元价格区间的一个全新选择。

上汽大众ID.3 指导售价
车型 售价(万元)
纯净版 15.9888
极智版 17.3888
ID.初见版 17.3888

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

外观方面,大众ID.3外观、内饰与欧洲在售ID.3完全相同,是一款原汁原味的纯电动车型。车头是经典的大众ID.家族式设计,前LED日间行车灯采用贯穿式设计,前车灯组内包含了一个透镜。新车采用了短前后悬的设计,使得前风挡的倾角变得更大,A柱还设计了三角窗,驾驶席的视野更加出色。

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

整个车身大量使用了弧形线条,车身使用了双色的设计,尤其在车顶和车尾展现上更加明显。车型尺寸方面,ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm,轴距为2765mm,由于短前后悬的设计,使得ID.3虽然车长不长,但是轴距很长,进一步满足车内的乘坐空间需求。

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

车辆尾部设计上,新车采用全LED尾灯设计,更厚重的保险杠设计有着经典的欧洲车风格。大众LOGO和ID.3标识位于车辆中间的部位,车顶还设计了带有高位刹车灯的后扰流板。

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

内饰方面,由于这款车设计初衷是满足欧洲用户需求,因此在内饰上并没有用上更上档次的材质,主要以硬塑料为主。内饰设计依然是大众ID.家族风格,整体采用简约风格,包括一个小巧的全液晶仪表盘和悬浮式的多媒体系统,支持苹果CarPlay系统。电子换挡机构与仪表盘连成一体,这大大节省了中控台的空间,能够提供更多储物空间。

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

ID.3采用了欧洲消费者喜爱的织物座椅,使用了双色的设计,主驾驶席提供了电动调节座椅。由于ID.3的轴距达到了2765mm,因此它的后排空间相当充裕,并不会感觉到紧凑。身高173cm的体验者坐入大众ID.3的主驾驶座,将座椅调到最低后,头部空间约为1拳+1指。当他处于后排时,头部和腿部空间分别为4指和2拳,空间感还是比较宽敞的。后备厢的空间也足够用,后排座椅靠背放倒后,可以形成平坦的储物空间。

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

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动力方面,新车将搭载一台后置电动机,最大功率170Ps(125kW),峰值扭矩为310N・m。三元锂离子电池组容量为57.3kWh,NEDC综合续航里程为430km。

回顾驾驶操控方面,我的同事朱力神在《来自异次元的萌物 试驾上汽大众ID.3》有详细的体验,大家也可以点击回顾查看文章。

虽然方向盘右侧依旧布置了一键启动按钮,不过我相信多数时候这个按钮只是个摆设,上车后只需踩住刹车踏板,当仪表盘中央的速度显示亮起后即可挂挡出发了,期间无需按下启动按钮。刚一上手,加速踏板初段的阻尼力度适中,“油门”初段的加速、提速表现也是线性柔和,此时大众ID.3所表现出来的个性与传统燃油车有些类似,从油车转换到电车并不难。

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

只有在深踩加速踏板的时候,电动车特有的快速响应和无顿挫持续加速的特性就展现了出来,大众ID.3的加速能力还是很强的,将加速踏板一踩到底之后电机的爆发力还是相当强的,这种持续加速的能力即使当时速达到100km/h之后也没有过多衰减,动力表现相当积极。刹车踏板的脚感也调校得很棒,踏板行程初段的制动力度较小,随着踩踏力度的增加制动力也在限行增长。

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

大众ID.3提供了D挡/B挡两个驾驶挡位,其中B挡也就是电动车中较为常见的强制动能回收挡,驾驶者的右脚只要一离开加速踏板,动能回收系统会立即介入拖拽车辆减速,驾驶方式与其它品牌电动车上所使用的“单踏板模式”类似。B挡模式下动能回收系统并不会将车辆刹停,所以停车等红灯时依旧需要您踩住刹车。

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

与先期上市的大众ID.4 X一样,大众ID.3也提供了经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式,前三种模式下,动力对加速踏板的响应都比较积极,差异不是非常明显,三者之间的主要差距在于电动机所释放出来的动力大小,想要体验最极致的动力输出,运动模式自然是不二之选。

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

大众ID.3的底盘调校还是很有大众品牌的沉稳质感给我留下了不错的印象,经过颠簸时车身不会有多余的振动,过减速带时也不会带来明显生硬的弹跳,舒适性和支撑性都能兼顾到。方向盘的转向助力系统的回馈力度适中,方向盘的指向性也很精准,驾驶乐趣还是挺高的。

■ 新车背景:

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

目前大众ID.家族车型已经涉足10万元到30万元的价格区间,未来还将会推出ID.5、ID.BUZZ等车型,既运动轿跑SUV和MPV车型,将丰富电动车领域的选择。ID.3作为一款入门级车型,将会增加海外品牌车型在10万元价格区间的竞争力。

■ 竞争对手:

比亚迪 秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型

『比亚迪秦PLUS』

广汽埃安 AION S 2021款 Plus 80 超长续航版

『广汽埃安AION S』

小鹏汽车 小鹏汽车P5 2021款 600P

『小鹏P5』

目前,海外品牌10万元价格区间的纯电动车型,多数是油改电车型,而全新平台打造的车型几乎没有。因此,这一级别的竞争对手仍然以中国品牌纯电动车型为主,比如比亚迪秦PLUS、广汽埃安AION S、小鹏P5等。相对来说,大众ID.3的优势主要在品牌方面以及个性化的设计上。

■ 编辑点评:

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

目前10-20万元价格区间,仍然缺少有市场竞争力的车型,大众ID.3的推出,无疑是瞄准了这一市场空白。不过ID.3在设计上过于欧洲化,能否赢得中国消费者的认可尚无法定论,不过,相对来说,一线、二线城市的消费者对于两厢车更易接受,他们也更喜欢有一定个性的车型,或许ID.3能够获得一部分消费者的认可。

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