透彻科技
蔚来汽车
凤凰网科技讯 北京时间4月30日消息，蔚来汽车(NYSE:NIO)今天发布了截至3月31日的2021财年第一季度财报。财报显示，按照美国通用会计准则(GAAP)计算，蔚来汽车第一季度总营收为人民币79.823亿元(约合12.183亿美元)，与去年同期相比增长481.8%，与上一季度相比增长20.2%；净亏损为人民币4.510亿元(约合6880万美元)，与去年同期相比收窄73.3%，与上一季度相比收窄67.5%；归属于公司普通股股东的净亏损为人民币48.750亿元(约合7.441亿美元)，与去年同期相比扩大183%，与上一季度相比扩大226.7%。
蔚来汽车股价变动
股价表现：
周四美股市场，蔚来汽车在纽约股票交易所的开盘价为41.38美元。截至星期四收盘，蔚来汽车股价下跌2.20美元，报收于38.99美元，跌幅为5.34%。截至美国东部时间星期四17:39分(北京时间星期五早上5:39分)，蔚来汽车股价在盘后交易中上涨0.48美元至39.47美元，涨幅为1.23%。过去52周蔚来汽车股价浮动范围为：3.08美元至66.99美元。
运营亮点
汽车交付量：2021年第一季度蔚来汽车的汽车交付量为20,060辆，包括4516辆ES8、8088辆ES6和7456辆EC6，比2020年第一季度增加了422.7%，比2020年第四季度增加了15.6%。
蔚来汽车第一季度主要财务数据
总营收：蔚来汽车第一季度总营收为人民币79.823亿元(约合12.183亿美元)，与去年同期相比增长481.8%，与上一季度相比增长20.2%；
2021年第一季度汽车业务销售收入为人民币74.0558亿元(约合11.303亿美元)，同比增长489.8%，环比增长20.0%。汽车销售收入同比增长，归因于该季度公司为客所提供的更多产品组合交付量提高，以及去年同期因新冠疫情汽车销售收入放缓。环比增长主要是由于该季度产品交付量和平均销售价格均有增长。
其他业务销售收入为人民币5.765亿元(约合8800万美元)，同比增长395.3%，环比增长23.4%。
净利润(或净亏损)：净亏损为人民币4.510亿元(约合6880万美元)，与去年同期相比收窄73.3%，与上一季度相比收窄67.5%；基于非美国通用会计准则 (non-GAAP)计算，净亏损为人民币3.546亿元(约合5410万美元)，同比下降78.6%，环比下降73.3%。
归属于公司普通股股东的净亏损为人民币48.750亿元(约合7.441亿美元)，与去年同期相比扩大183%，与上一季度相比扩大226.7%。本季度每股ADS的基本净亏损和摊薄净亏损均为人民币3.14元人民币(合0.48美元)。
基于非美国通用会计准则 (non-GAAP)计算，归属于公司普通股股东的净亏损为人民币3.545亿元(合5410万美元)，每股ADS的基本净亏损和摊薄净亏损均为人民币0.23元(合0.04美元)。
销售成本和毛利率
销售成本：为64.275亿元(9.81亿美元)，比2020年第一季度增长317.5%，比2020年第四季度增长16.9%。2020年第一季度和第四季度销售成本的增长与收入的增长一致，主要是受2021年第一季度车辆交付量的增长驱动。
毛利润：为15.548亿元人民币(合2.373亿美元)，比2020年第一季度的毛亏损1.675亿元人民币增加了17.223亿元人民币，比2020年第四季度增长了36.2%。
毛利率：为19.5%，而2020年第一季度和第四季度的毛利率分别为负12.2%和17.2%。相对于2020年第一季度和2020年第四季度的增长，主要是由2021年第一季度汽车业务毛利率增长带动的。
2021年第一季度汽车业务毛利率为21.2%，而2020年第一季度和第四季度分别为负7.4%和17.2%。汽车业务毛利较2020年第一季度增长主要是由于车辆出货增加、平均销售价格上升以及材料成本下降。汽车毛利率较2020年第四季度有所上升，主要是NIO Pilot和100千瓦时电池组的采纳率较高。
营业费用
研发费用：为人民币6.865亿元(合1.048亿美元)，比2020年第一季度增长31.4%，比2020年第四季度下降17.2%。基于非美国通用会计准则 (non-GAAP)，研发费用为6.50亿元人民币(9920万美元)，比2020年第一季度增长26.4%，比第四季度下降19.9%。
销售及总务行政费用：为人民币11.972亿元(合1.827亿美元)，比2020年第一季度增长41.1%，比2020年第四季度下降0.8%。基于非美国通用会计准则 (non-GAAP)，销售及总务行政费用为人民币11.409亿元(约合1.741亿美元)，比2020年第一季度增长38.3%，比2020年第四季度下降2.2%。
营业亏损：营业亏损为人民币2.959亿元(合4520万美元)，较2020年第一季度下降81.2%，较2020年第四季度下降68.2%。基于非美国通用会计准则 (non-GAAP)，营业亏损为人民币1.994亿元(合3040万美元)，较2020年第一季度下降87.0%，较2020年第四季度下降77.1%。
股权奖励支出
蔚来汽车第一季度股权奖励支出为人民币9650万元(约合1470万美元)，与2020年第一季度相比增长17.6%，与2020年第四季度相比增长60.3%。
资产负债表
截至2021年3月31日，蔚来汽车持有的现金及现金等价物、限制性现金和短期投资余额为人民币475亿元(约合73亿美元)。
业绩展望
2021年第二季度：蔚来汽车预计该季度汽车交付量在2.1万辆至2.2万辆之间，比2020年同期增长约103%至113%，比2021年第一季度增加了约5%至10%。总营收将在人民币81.461亿元至85.045亿元之间(约合12.433亿美元至12.980亿美元之间)，较2020年同期增长约119.0%至128.7%，较2021年第一季度增长约2.1%至6.5%。本业务展望反映了公司目前对业务情况和市场状况的初步看法，未来可能会发生变化。
高管点评
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：“2021年伊始，蔚来在首季度的汽车交付量创下了新的季度记录，达到20060辆，同比强劲增长422.7%。蔚来产品的总体需求仍相当强劲，但由于半导体短缺，供应链仍面临重大挑战。鉴于当下波动宏观环境下的产品需求强劲势头，我们预计蔚来今年第二季度将交付2.1万至2.2万辆汽车。”
“今年4月份，我们与用户、合作伙伴共同见证了蔚来的第10万辆汽车下线。同时，我们开始部署第二代电池交换站Power Swap Station 2.0，通过将电池更换时间缩短至3分钟以内，并将每个换电站的服务能力大幅提升至每日最多312次。此外，为了改善华北地区服务不足用户的换电充电体验，我们在上海车展上宣布了Power North计划。我们一直致力于为用户提供优质的整体电动汽车体验，提供更好的产品和服务。”
“与此同时，我们也加快了新产品和新技术的研发。为了确保我们即将推出的产品有足够的生产能力，我们和我们的合作伙伴已经启动了在合肥新桥工业园区的新工厂的规划和建设，”，李斌总结道。
蔚来汽车CFO奉玮补充道：“蔚来汽车2021年第一季度的财务数据再次表现强劲，主要得益于更高的交付量和稳定的平均售价，该季度蔚来的汽车利润率达到21.2%。此外，我们在2021年第一季度的经营活动中继续实现正现金流。未来，我们将继续投资于新产品和核心技术开发，同时拓展我们的服务和供电网络，特别是电池更换和充电网络设施的拓展。”(作者/若水)
更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“iFeng科技”。