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盘点中国品牌中型车:新一轮攻势猛如虎

[本站 资讯]  2017年的5月10日,国务院批准设立“中国品牌日”的第一个庆典。五年过去,1-4月份的终端销量数据显示,中国品牌的市占率已经扩大到46%,相对于2021年同期增长8.3个百分点。毋庸置疑,消费者对中国汽车品牌的认可度越来越高。这其中,举足轻重的中型车也在飞速成长。

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事实上2007年起,中国品牌就在中型轿车市场先后推出了40多款车,加起来的市场份额还不到10%。2011年到2019年甚至一直在5%左右徘徊。直到2021年,中国品牌在中型轿车的市场份额达到了9.54%,成绩的得来实属不易。2022年,除了已经上市的蔚来ET5、小鹏P7,中国品牌还将在年内推出比亚迪海豹、闪电猫、机甲龙等全新中型车。它们的实力怎么样?我们一起来看看吧。

蔚来ET5:

蔚来 蔚来ET5 2022款 100kWh

蔚来 蔚来ET5 2022款 100kWh

与特斯拉Model 3一样,ET5也采用了轿跑式的车身设计,车尾采用溜背的造型,轿跑的造型给新车带来了更多的运动感。只是相比Model 3来说,ET5的尺寸要更大,ET5车长为4790mm,轴距2888mm,看齐小鹏P7,预计后排空间将不会像Model 3那样紧凑。车门把手为弹出式,并且ET5还将配备电吸门。轮圈将有19英寸和20英寸可选。

蔚来 蔚来ET5 2022款 100kWh

车尾的设计上,在后车窗上也是向内收的状态,尽可能的降低风阻,尾部圆润流线。整个尾部的设计相当简洁,小鸭尾的设计师亮点,尾灯采用贯穿式设计,一条直线贯穿整个车尾,没有多余的线条。

此外,其长宽高分别为4790/1960/1499mm,轴距2888mm,定位中型车,尺寸上的各项数据已经完胜特斯拉Model 3(长4694mm,轴距2875mm),与小鹏P7、汉EV等更接近。

蔚来 蔚来ET5 2022款 100kWh

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ET5的内饰也采用与ET7相似的极简设计,但内饰材料与ET7的真皮不同,其采用可回收材料,这到底是环保还是降成本由大家评说。此外,ET5配备了一块10.2英寸全液晶仪表盘和一个12.8英寸的竖置中控屏,有趣的是,它是标配AR/VR技术的蔚来全景数字座舱,当你戴上AR眼镜,就可投射出视距6米,等效201寸的超大屏幕。戴上VR眼镜,又可以实现双目4K显示。

蔚来 蔚来ET5 2022款 100kWh

ET5的车顶拥有�t望塔式的超远距高精度激光雷达和800高清摄像头布局,再协同整个车身的环视摄像头、毫米波雷达、超声波传感器等硬件,将可以实现蔚来NAD自动驾驶技术,通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam,ET5将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景。

在动力性能上,ET5配备双电机智能四驱系统,前感应异步电机,峰值功率150千瓦,后永磁同步电机,峰值功率210千瓦。整车综合最大功率360千瓦,峰值扭矩700牛・米,0-100km/h加速4.3秒。

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续航方面,搭载75kWh标准续航电池包,CLTC续航550km;搭载100kWh长续航电池包,CLTC续航640km和700km(轮胎不同,续航不同);搭载150kWh超长续航电池包,CLTC续航超过1000km。

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一直以来,蔚来都深耕中国品牌35-60万元高价位区间,即便特斯拉在不断降价,蔚来也一直坚守价格底线。不过,虽然保留住了品牌价值,却失去了高销量。不过,蔚来ET5的推出,改变了这一局面,这将是一款主攻30万元价格区间的新车。

点评:

ET5是ET7之后,NT2.0平台的第二款车型,也是蔚来的第二款轿车。长期以来,蔚来都缺少一款高性价比的车型,ET5无疑将会是未来一款更适合冲量的车型。它不仅兼具蔚来最新的技术,拥有先进的自动驾驶辅助,同时,在定价上也更具吸引力。如果用户采用租电池的方案,还能享受更优惠的价格。

小鹏P7:

相比上述几款车型,小鹏P7可以说是“老江湖”了,也是品牌继G3后推出的第二款车型。2020年上市的它,为小鹏汽车的发展做出了巨大的贡献。新车外观、内饰采用全新设计语言,且其配备了拥有Xavier计算平台的XPILOT 3.0辅助驾驶系统,Xmart OS 2.0智能车联系统也加入了较多应用生态,因此P7在智能方面的表现还是可圈可点得。重要的是,新车还提供了NEDC续航里程达706km的车型,彼时可以说是电动车续航的天花板,这大大提升了消费者对其的购买欲望。

小鹏汽车 小鹏P7 2020款 562E性能版

小鹏P7的外观还是比较惊艳的,采用了“星际”设计语言,扁平化的车头营造出了低趴的视觉效果,头灯组位置较低,其上方还配备了弧形的狭长灯带,整体效果颇具科技感。新车长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm,轴距达2998mm,车侧溜背效果明显,隐藏式门把手则增强了新车科技感。

车尾同样采用分体式灯组的设计,与车头形成了强烈呼应,其中平直、简单的贯穿式尾灯为新车带来了很高的辨识度。此外,车尾拥有多个平面,立体感较强,而且尾部还设有小鸭尾造型,增强了运动感。

小鹏汽车 小鹏P7 2020款 562E性能版

小鹏汽车 小鹏P7 2020款 562E性能版

现在很多纯电动车都习惯采用简洁的内饰设计风格,小鹏汽车P7也不例外,除了连屏外,其中控台并无其它物理按键、功能面板。双辐式方向盘颇具科技风,而且所谓的“智能音乐座舱”配备了丹拿Dynaudio音响系统,拥有中控台可升降扬声器、顶棚天空声道扬声器、主驾座椅头枕音响等等配置,用户视觉/听觉感受都能得到很大的满足。

小鹏汽车 小鹏P7 2020款 562E性能版

在驾驶辅助部分,高配车型配备了14个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达,并配以高精定位+高德高精地图(定位);而在处理器部分,智尊版车型的XPILOT 3.0驾驶辅助系统还配备了Xavier计算平台。

在驾驶辅助功能部分,该配置版本车型可实现辅助驾驶模拟显示系统、全速自适应巡航、车道居中辅助系统、自适应弯道巡航、自动泊车辅助等功能。未来通过OTA,新车还可在高速路段实现自主进入匝道、进入主路等功能。

小鹏汽车 小鹏P7 2020款 670E

动力部分,小鹏汽车P7后驱长续航、超长续航版车型在后桥搭载了最大功率196kW(267Ps),峰值扭矩390N・m的永磁同步电机;四驱高性能版车型则在前后桥分别配备了一台永磁同步电机,其系统最大功率为316kW(430Ps),峰值扭矩达655N・m。

续航部分,后驱长续航版车型配备容量为70.8kWh的动力电池组,NEDC续航里程为568km;后驱超长续航版、四驱高性能版车型均搭载容量为80.9kWh的电池组,但超长续航智行版车型的NEDC续航里程达到706km,超长续航其它两款车型NEDC续航为656km,四驱高性能版车型NEDC续航为552km。充电时间部分,官方称在适宜温度下,新车可在10分钟内补充120km的续航,电量从30%充至80%仅需31分钟。

点评:

最新的销量显示,小鹏P7三月份销量首次突破九千台,交付9183台,创造新势力纯电车型的全新纪录。这也说明,小鹏P7正在得到市场的进一步认可。总得来说,小鹏汽车P7在配置、售价等方面还是为我们带来了足够的诚意,续航超过700km的纯电动车型在彼时的中国品牌中是前所未有的,如此续航表现也“激励”了日后的纯电动车型做出更出色的成绩。

比亚迪海豹:

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作为比亚迪海洋系列的又一款重磅产品,海豹定位中型车,相比汉要低一个级别。该车基于比亚迪e平台3.0打造,未来将提供三个续航版本车型,分别为550公里、650公里、以及700公里,已经公布的预售价格区间为21.28-28.98万元。

比亚迪 海豹 2022款 700km 长续航版

比亚迪 海豹 2022款 700km 长续航版

外观上看,海豹的整体线条还是比较简洁流畅的,前机盖中间下凹,而两侧大灯位置设计的较为饱满,凸显出一定的运动感;大灯造型则是圆润饱满的风格,并没有随波逐流采用如今流行的狭长车灯设计。同时,海豹的大灯采用“飞梭”样式设计,造型非常犀利,当然辨识度也会明显提升。灯腔内部是双U型的日间行车灯,内部的条纹元素让车灯看上去非常有层次感,边缘的装饰则与车灯本体构成字母C的形态。所以说,灯厂不只有奥迪。

比亚迪 海豹 2022款 700km 长续航版

车身侧面来看,其线条设计整体较为简洁,腰线从前翼子板一直延伸到尾部,在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感。同时,短前后悬的设计使车辆更加运动美观。值得一提的是,海豹D柱前的三角窗装饰加入水滴元素,这也是在呼应海洋美学的设计理念。

比亚迪 海豹 2022款 700km 长续航版

尾部方面,海豹并没有运用太多的设计元素,贯穿式尾灯组首先吸引目光,搭配夸张的车底扰流板和运动后包围,使得整车突显运动气质。大面积留白的设计思路,也带来了简洁大方的氛围感。海豹的车身长宽高分别为4800/1875/1460mm,轴距达到2920mm,在中型车的尺寸上,可以说是越来越“卷”了。

比亚迪 海豹 2022款 700km 长续航版

新车内饰采用灰蓝+黑的撞色设计,仪表台设计灵感来自于涌起的海浪,搭配全新造型的方向盘,十分符合其海洋的设计主题。细节方面,新车在中央通道区域采用类似“小蛮腰”的设计,上方的水晶挡把很是抢眼,搭配环抱式按键布局,为整体的内饰豪华氛围起到了点睛之笔的作用。

比亚迪 海豹 2022款 700km 长续航版

新车还配备菱格和水滴形为灵感的桶形座椅,提升了车内的运动感。另外,新车配备有车内摄像头,而且多功能方向盘上也有丰富的主动安全按键,预计在科技配置上不会令人失望。细节上,可以看到仪表盘上显示电量88%时依旧拥有616km的续航。

比亚迪 海豹 2022款 700km 长续航版

动力方面,新车基于比亚迪e平台3.0技术打造,将会搭载电池车身一体化(CTB)、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。续航方面,根据此前申报信息,新车将会提供三个续航版本的车型,分别为550km、650km和700km,其中顶配的四驱版车型将会拥有3.8s的0-100km/h加速性能。从续航来说,海豹的表现处于头部梯队,对车主来说不用总是有里程焦虑。

点评:

海豹,将海洋系列的精髓融入到外观以及内饰设计当中,向大家宣告着这款车将区别于现有的产品。新平台、新技术的加持,让海豹更加备受期待。如今,海豹已经公布了21.28-28.98万元的预售价格区间,定价上其实已经与王朝网的汉相近,如何打造差异化,让两款车避免“打架”的情况发生,确实是个挑战。换做是您,您会选择海豹还是汉呢?理由是什么?欢迎在评论区告诉我们。

欧拉闪电猫:

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2021年上海车展上,欧拉闪电猫第一次出现在公众视野中。轿跑式外观、圆润的车头、花式命名,都让这款车一时风头无两。不得不说,长城还是有点子功夫在身上。值得一提的是,这款车还在2021年9月跑到了慕尼黑车展中海外首发,可以说是非常的国际范儿了。

外观上看,你可能首先会觉得车头的造型有些熟悉。总体来说,它的车头设计简洁而圆润,前包围中采用菱形网格样式,配合一些镀铬装饰,营造出精致的特点。

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在侧面,我们可以看到它溜背式的车顶线条,轿跑的风格十分明显。定位溜背轿跑车的欧拉闪电猫有着相对优雅的侧面线条,尾部隆起的轮眉搭配溜背式设计,甚至有一些复古的味道。值得一提的是,新车还将配备无框式车门以及可升降尾翼。它的长/宽/高分别为4871/1862/1500mm,轴距为2870mm。

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欧拉闪电猫的内饰沿用了此前原型车的T形设计,一块大尺寸的中控屏很醒目,三圆形的空调控制旋钮也非常有特点。不过新车的液晶仪表并非车展原型车的多圆形组合仪表,而是一整块的液晶屏。可以看到的是,这款车已经在为上市做准备。

根据工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第52批)》显示,欧拉闪电猫将提供两个续航版本车型,CLTC续航里程分别为500km、600km,对应电池组容量为63.87kWh、79.62kWh,这样的续航表现处于主流水平。

点评:

自从欧拉品牌开始“养猫”起,我们就开始期待它的下一款车会叫XX猫?2021上海车展中闪电猫的出现着实让我们一惊,从亮相起,欧拉闪电猫就不缺少话题。从命名就自带流量的它,有着圆润可爱的外观、精致有质感的内饰、打扰主流水平的续航,预计将吸引不少年轻消费者。根据此前消息,欧拉闪电猫会在2022年第二季度正式投产,据悉新车售价将会在20万元左右。从品牌定位来说,欧拉面向女性消费群体,这样一只“讨人喜欢”的猫,会是你的dream car吗?我们共同期待它的最终定价。

沙龙机甲龙:

长城汽车 机甲龙 2022款 原型版

长城汽车 机甲龙 2022款 原型版

机甲龙可以算是年内将上市的中型车中最不走寻常路的了,先不看内涵,凭外观就能吸引一大堆目光。它巧妙地避开了眯眯眼大嘴SUV和简约科技流线型轿车,反其道而行走复杂设计路线,整体设计有种GT-R穿上铠甲的即视感。

长城汽车 机甲龙 2022款 原型版

当然,机甲龙这样的设计风格意在致敬机械之美。又比如大灯像80年代的跳灯,配合两个设计成排气筒的灯筒,显得又复古又科幻,又魔幻又现实。一眼看上去可能要素有些多,但并不违和。配合官方“机甲战跑”的话术,成功营造出一种不怒自威的感觉。

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长城汽车 机甲龙 2022款 全球限量版

机甲龙的硬件水平在目前看可以说是理论上的天花板,毕竟4颗激光雷达傍身确实是罕见。车机则是10.25英寸仪表盘+27英寸4K联屏+高通8155芯片,配合25英寸的W-HUD、2个后排电容触控面板以及方向盘上的Touch bar屏幕,书面上的实力是摆在这里了,就是不知道实际使用起来如何。

长城汽车 机甲龙 2022款 原型版

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动力方面,机甲龙搭载前后永磁电机,最大功率405kW,峰值扭矩750牛・米。官方称其0-100km/h加速已经进入4秒俱乐部,为3.7秒。也对得起“战跑”的名号。电池和续航方面,机甲龙搭载115kWh的大禹电池组,CLTC工况下最大续航里程802km。此外,新车还可使用800V/480kW超充,可在10分钟内增加续航401km。

点评:

机甲龙则是沙龙品牌的第一款车,肩膀上的责任重大。可以说,沙龙品牌未来的发展都要看机甲龙的表现。它采用“机甲科技”,突出性能感、智能仪式感、能量感、未来感等特点。要知道,机甲龙的售价可是48.8万元,比ET7的起步价还高。未来沙龙品牌将主打40-80万元的区间,可见沙龙的梦想并不只是针对谁,而是针对在座的诸位豪华品牌。值得一提的是,机甲龙在2021广州车展开幕当日的上午10点预订开启,截止13点38分51秒,全部101台限量版预订售罄。初出茅庐,便能获得如此的成绩,迈出了成功的第一步。不得不说,它确实是当下汽车市场中的一股“清流”,您是否也这么认为呢?

总结:

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2022年一季度,中国品牌中型车的市场份额首次突破10%,达到11.71%,可以说是苦尽甘来。中型车,是中国品牌向上的必经之路,曾为这一细分市场打下坚实基础的吉利博瑞、广汽传祺GA6、红旗H5也依然活跃。如今,中国品牌的中型车发展,已经打开了全新的局面。我们也看到了海豹、闪电猫、机甲龙、蔚来ET5以及小鹏P7等这批新鲜血液。同时从能源的选择上,也不再只有燃油车,电动车也成为了主流。我们也期待,中国品牌中型车阵容进一步壮大,产品实力进一步增强,中国品牌继续向上突破!

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